苏57将应用新型智能复合材料 自带探伤功能成世界首例-复合材料网
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与传统铝合金蒙皮不同,复合材料蒙皮在维护上的要求很高。在飞行期间,暴露在空气中的碳纤维复合材料蒙皮可能会遭遇鸟击,在地面维护中也可能会被地勤不小心击打到。与铝合金蒙皮遭遇撞击后会出现肉眼可见损伤不同,复合材料蒙皮被撞击后可能会出现不可见裂纹,而且这种裂纹会在载荷影响下随着时间推移增大,最后甚至可能破坏飞机结构。

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所以一般几次飞行后,苏-57的机翼、尾翼和机身碳纤维蒙皮都要进行无损检测,这是一件相当耗时耗力的事情。为了缩短检查时间并提高飞行安全性,大约在五年前,俄罗斯联邦工业和贸易部、联合飞机公司和苏霍伊启动了一个项目,为苏-57战斗机研发复合材料智能蒙皮。

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这种蒙皮在制造时会在复合材料结构内埋设长达数百米的光纤,光纤两端分别布置有激光信号发射与接收装置,在飞行过程中持续发出激光信号。如果蒙皮在遭受撞击后出现裂缝,那么相应位置的光纤会被切断,该处激光信号的传输就遭到阻断。计算机监测到激光信号中断后会即时评估飞机结构损伤,并向飞行员发出返回基地的命令。如果损坏相当严重,飞行员就会被命令立即弹射逃生。

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UAC透露这种复合材料智能蒙皮仅增重5-7千克,并实现了难以估量的实用价值。传统检查方法检查复合材料蒙皮需要耗时900小时,可自行探伤的复合材料智能蒙皮能大幅减小这个维护工作量。智能蒙皮研发成功后将会被应用于苏-57生产型上,届时该机将成为全球第一种采用复合材料智能蒙皮的量产型战斗机。