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使用FMC / NCF /弹性体混合物生产复合材料防滑板

   日期:2019-02-20     来源:JEC    浏览:360    评论:0    
核心提示:用于摩托车的新型杂化碳橇板由KTM-Technologies,Mitsubishi Chemical和KTM在短时间内成功开发用于批量生产,并在一次性连续生产过程中生产(循环时间<4分钟)。复合外观使用碳锻造模塑料(FMC)作为主要部件,非卷曲纤维(NCF)用于局部增强,弹性体用于局部阻尼。
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这种直接生产线采用一次性工艺,在性能和成本方面实现了最佳的产品市场适应性。

用于摩托车的新型杂化碳橇板由KTM-Technologies,Mitsubishi Chemical和KTM在短时间内成功开发用于批量生产,并在一次性连续生产过程中生产(循环时间<4分钟)。复合外观使用碳锻造模塑料(FMC)作为主要部件,非卷曲纤维(NCF)用于局部增强,弹性体用于局部阻尼。

这一新的工程流程正在推动复合材料市场的发展。将材料组合在一个完全自动化的工艺步骤中,使新一代可持续复合结构具有巨大的设计自由度。通过不同热固性材料和弹性体之间的直接化学键来实现连接,而无需额外的连接工艺。这种简单的生产还允许在一个位置制造大多数材料和零件,从而节省运输成本,排放和时间。与目前由铝,CFRP织物或塑料材料制成的防滑板相比,这种具有清爽碳外观的杂化部件可实现最佳的产品市场适应性。它与标准CFRP解决方案一样轻(比塑料和铝轻)但便宜50%。

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主要优点:
>与现有零件相比,在性能和成本方面具有最佳产品市场的新面貌
>为新型混合材料混合物创建材料卡
>复杂的混合零件采用省时的一次性工艺制造(<4min )
>直接生产减少二氧化碳排放,减少运输工作
>可靠,因为在实际使用案例中进行了计算,测试和验证

测试和实际操作表明,该应用的机械性能也更好。基于这种新材料,数据被创建用于模拟和开发市场上的其他结构部件。结果是结构复杂的部分,通过节省时间,成本和努力来满足市场需求。这种新的可持续性循环导致结构部件采用新的材料卡,其中减少使用单向碳纤维有助于大幅节省能源,例如,不需要精确的模式。所使用的碳纤维将再循环到羊毛或短纤维增强材料中用于热塑性材料。该创新结合了新的复合设计,高效的解决方案包和突破性的系列生产技术

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这款用于KTM碳纤维防滑板的FMC已被选为2019年JEC创新奖的运动与保健类别的决赛选手。

由JEC集团组织的JEC创新奖被认为是业界最负盛名的奖项,旨在识别,推广和奖励全球最具创新性的复合材料项目。获奖者将于3月13日下午4:30JEC World 2019期间公布

他们的合作伙伴是:KTM-Technologies GmbH(奥地利),三菱化学碳纤维和复合材料有限公司(德国)

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