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工程师们联手通过使用复合材料提高电动汽车的效率

   日期:2019-12-06     来源:复材模压网    浏览:137    评论:0    
核心提示:工程咨询公司驱动系统设计(DSD)是为期12个月的项目的主要合作伙伴,国家复合材料中心(NCC)是合作伙伴。他们将研究复合材料在集成电驱动单元(EDU)中的使用,以提高功率密度和减小单元尺寸,从而为汽车制造商提供进一步的包装和效率优势。
 

​英国的一项合作研究项目旨在通过在驱动系统中使用复合材料来提高电动汽车的效率。

  工程咨询公司驱动系统设计(DSD)是为期12个月的项目的主要合作伙伴,国家复合材料中心(NCC)是合作伙伴。他们将研究复合材料在集成电驱动单元(EDU)中的使用,以提高功率密度和减小单元尺寸,从而为汽车制造商提供进一步的包装和效率优势。
  DSD机械工程负责人Markus Hose表示:“价格合理的车辆行驶里程仍然是广泛采用电动汽车的最大障碍之一。” “可以通过效率改进(而不显着增加单位成本)来提高效率的技术至关重要。”
  “车辆制造商在寻求将高性能EDU集成到最新设计中时面临着越来越大的包装挑战,因此提高功率密度将提供关键的竞争优势。”
  该项目的关键要素是在提高效率的同时解决噪声,振动和不平顺性(NVH)。 Hose解释说,从历史上看,这些属性是独立管理的,存在潜在的冲突,然后必须通过迭代工作来解决。他说:“该项目从一开始就考虑NVH,这对于任何决策都是至关重要的,因此,EDU已针对实际操作进行了优化。”
  两个并行工作流之一将通过有针对性地使用复合材料来提高EDU效率。例如,如果可以利用复合材料的NVH阻尼特性,那么EDU将更耐受电动机和变速器的NVH输入。 NVH公差的增加将使设计工程师拥??有更大的自由度来提高效率。
  第二个工作流程将使用复合套筒以可扩展的方式包围转子,以进行大批量生产,从而实现更高功率密度的eMotor,进而有助于减小单位质量和尺寸。
  NCC汽车技术项目经理Aliya Valiyff表示,NCC将与DSD合作开发工具和流程,以通过有针对性地应用复合材料来实现高效的集成驱动单元。她指出,英国和其他国家正在朝着全电动的未来交通系统发展,因此“对于国内市场和出口都有巨大的市场机会。
  该项目由英国创新基金会部分资助。 Valiyff补充说:“ NCC与DSD和IUK合作,将通过巩固现有技能和开发新技术,为提高英国在电力电子,机械和驱动器方面的技能做出贡献。”
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标签: 复合材料
 
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