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热塑性蜂窝技术将现代Creta的行李箱地板重量减少了20%

   日期:2020-05-22     来源:复材模压网    浏览:130    评论:0    
核心提示:轻质热塑性蜂窝芯技术专家EconCore和一级汽车供应商DPA Moldados已开发出创新技术,将现代Creta行李箱地板的重量减轻了20%。热塑性复合材料,结合了PP蜂窝夹芯板和GMT复合材料蒙皮。
      轻质热塑性蜂窝芯技术专家EconCore和一级汽车供应商DPA Moldados已开发出创新技术,将现代Creta行李箱地板的重量减轻了20%。热塑性复合材料,结合了PP蜂窝夹芯板和GMT复合材料蒙皮。

热塑性蜂窝技术将现代Creta的行李箱地板重量减少了20%

EconCore开发并获得专利的技术在设计上是独一无二的。热塑性蜂窝是连续生产的,而三明治皮层的直接层压通常是在高度自动化的过程中在线集成的。 

巴西一级供应商DPA Moldados DPA的常务董事JoséCarlos Ricciardi与Econcore合作开发了这种轻型解决方案,他说:

原始设备制造商呼吁减轻重量,但除非我们谈论赛车运动,否则如果成本高于传统解决方案,他们将不太愿意接受。我们一直在寻求一种方法来解决热塑性复合材料的问题,在此过程中,我们与EconCore及其德国子公司ThermHex Waben联合起来。

EconCore的解决方案之所以如此有效,是因为三明治板是最轻巧的结构,可实现低重量的刚性,事实上,许多汽车的行李箱地板组件都是由纸蜂窝和聚氨酯/玻璃纤维复合材料制成的。

鉴于蜂窝结构的高性能,材料的使用非常有限。当低密度蜂窝与表皮层结合使用时,可以提供出色的夹心板。在Econcore的技术中,表皮层的应用直接在蜂窝芯制成时进行,所有这些都在集成的生产过程中进行,从而提供了最大的成本效益。 

EconCore还认识到,制造流程中的可持续性目前已成为消费者关注的焦点。 

EconCore的首席运营官Tomasz Czarnecki解释说:

“关于可回收性,我们的过程是使用热塑性蜂窝状芯和热塑性表皮层,它们本身已经可以基于部分甚至完全回收的材料。在使用寿命结束时,我们的产品以及汽车部件装饰用的热塑性饰面地毯都可以回收。在将地毯成型并整合到三明治结构中后,它们不会被其他材料(例如聚氨酯)污染,因此在产品使用寿命结束时,它们可以分解并完全回收。”

此外,EconCore的工艺使用热塑性蜂窝状芯和热塑性表皮层,这些层包括部分或有时完全回收的材料,并且在产品使用寿命结束时,该部件可以轻松回收。


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标签: 复合材料
 
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