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采用低粘度PDCPD树脂高效生产复合材料的巴士部件

   日期:2021-06-15     来源:PT塑料网    浏览:227    评论:0    
核心提示:Ebusco与Telene SAS 合作,为Ebusco 3.0城市巴士开发了两个轻量化的复合材料部件,生产节拍不到5min。
        在电动公交汽车市场上,Ebusco公司开发的Ebusco 3.0城市巴士成为游戏规则的改变者。作为这一市场的领先者,Ebusco很早就认识到了采用轻型公交车结构的必要性,并与Pondus Operations公司紧密合作,为Ebusco 3.0城市公交车开发了复合材料的白车身。为此,Ebusco还与Telene SAS 合作,为Ebusco 3.0城市巴士开发了两个复合材料部件:一个部件为大型后窗提供了支撑,另一个部件则被安装在支架上,可以为接触电力系统提供便利。这两个部件均采用了PDCPD(聚双环戊二烯)材料,从而实现了结构的轻量化和耐久性。

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Ebusco 3.0城市公交车采用了由低粘度PDCPD树脂制成的复合材料部件 

通常,采用传统树脂基体的HP-RTM工艺,被认为是一项极具吸引力的生产技术,它能在不到5分钟的生产节拍内,生产出复杂的复合材料部件。为缩短树脂浇注时间,一般需要使用60~150 bars 的高压浇注设备,以及搭载重型昂贵模具的大吨位压机。

然而,在Ebusco 3.0城市巴士复合材料部件的生产中,由于所使用的Telene® 树脂系统粘度极低,因而可以在较低的浇注压力下,实现相似的浇注时间和生产节拍,带来的直接好处是,极大地降低了HP-RTM工艺的使用门槛,使得快速RTM技术也可以用于电动公共汽车或较小批量汽车的生产之中。

Ebusco 3.0城市巴士的复合材料部件大约宽2m,3mm厚度的部件宽度分别是55cm和35cm,在60的温度下,浇注时间可控制在40s之内,在10bars的压力下可浇注3kg的树脂,整个生产节拍不到5 min,而这是在未对部件作进一步优化的初始情况下实现的。部件的后固化过程是在130℃的温度下完成的。

这些部件表现出了高超的抗损伤性,提供了更长的使用寿命,减少了维修或更换成本。其他好处是:与环氧树脂和聚氨酯相比,Telene®树脂基体的密度更低,因而部件的质量更轻,且无需使用脱模剂。


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标签: 复合材料
 
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