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长玻纤增强PP材料在汽车部件上的应用

   日期:2018-11-02     来源:SELON聚赛龙    浏览:242    
核心提示:长玻纤增强PP材料因为具备更高的强度、刚度、韧度、尺寸稳定性,广泛应用于仪表骨架板、车门组合件、前端组件、车身门板模块、车顶面板、座椅骨架、手柄拉杆、蓄电池托架、车胎架、冷却风扇及框架等汽车部件上。
       长玻纤增强PP材料因为具备更高的强度、刚度、韧度、尺寸稳定性,广泛应用于仪表骨架板、车门组合件、前端组件、车身门板模块、车顶面板、座椅骨架、手柄拉杆、蓄电池托架、车胎架、冷却风扇及框架等汽车部件上。
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      长玻纤增强PP材料在120℃时的高温疲劳强度是普通玻纤增强PP材料的2倍,甚至比以耐热性著称的玻纤增强尼龙材料要高10%,因而这种材料具有作为结构件所需的耐久性和可靠性。

 

长玻纤增强PP材料的优点 

       长玻纤增强PP材料具有较高的综合优势,有良好的尺寸稳定性、优异的耐疲劳性、较小的蠕变性能、各向异性小、低翘曲变形、优异的力学性能(特别是耐冲击特性)、良好流动性、适应薄壁产品加工等优点。 

长玻纤增强PP材料在前端模块的应用

       对于汽车前端模块,采用PP-LGF30材料,可将散热器、喇叭、冷凝器、托架等超过10个传统金属件集成于一个整体。相比金属件更耐腐蚀,密度小、重量减轻约30%,具有更高的设计自由度,可直接回收无需分类处理;降低了制造成本,有明显的降本优势。

 

长玻纤增强PP材料在仪表板本体骨架的应用

       对于软质仪表板骨架材料,采用LGFPP比填充PP材料强度更高、弯曲模量更改,流动性更好些,在相同强度下,仪表板设计厚度可减薄从而减重,一般减重效果约20%。同时,可将传统的多个部件仪表盘托架发展为单个模块。此外,仪表板前除霜风道本体、仪表板中间骨架选材,一般与仪表板本体骨架采用同一种材料,可进一步提升减重效果。

长玻纤增强PP材料在座椅靠背的应用 

       长玻纤增强PP材料替代传统钢材骨架可实现减重20%,且具备优异的设计自由度和机械性能、扩大的乘坐空间等特点。

长玻纤增强PP材料在汽车部件上的应用 

       除了上述的汽车部件,长玻纤增强PP材料还应用于换挡器底座、天窗排水槽、底护板、前端框架、发动机罩盖、排档盒底座、油门踏板、门内板、后视镜支架、卡车保险杠支架等。

 

长玻纤增强PP材料的加工成型

       在加工成型方面,长纤维增强PP材料可用一般的射出成型机成型没有问题,但是若采用混炼度高的螺杆和射嘴会导致玻纤容易断裂,造成无法充分发挥长纤维原有的性能。因此推荐使用注塑机的选择如下:

螺杆长径比为 16:1-22:1

压缩比为2:1-2.5:1

在允许的情况下尽量选择直径较大的螺杆

采用深螺槽、低压缩比螺杆

采用开放式大直径射嘴

 
 
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